Popis

Zaslať požiadavku

Motor SW400CC pre púštne vozidlá prešiel počas vývojovej fázy viacerými testami v extrémnom prostredí so zameraním na spevnenie pieskovo-tesniacej štruktúry, účinnosť odvádzania tepla a pevnosť motora. Blok valcov z hliníkovej zliatiny je presne opracovaný, čím sa znižuje celková hmotnosť a zároveň sa zvyšuje tepelná vodivosť. Optimalizovaný ventilový systém a dizajn spaľovacej komory zároveň zlepšujú palivovú hospodárnosť, poskytujú vyšší výkon a lepšiu spotrebu paliva. SW400 ponúka ideálnu rovnováhu medzi výkonom a spoľahlivosťou pri cestovaní na dlhé-vzdialenosti, pri úpravách pretekov alebo pri{6}}vysokom zaťažení.

Motor SW400CC pre konfiguráciu púštnych vozidiel

MOTOR	400 CC
TYP MOTORA	Jednovalcový-valec, vodou{1}}chladený, 4-taktný, SOHC, 4 ventily
VRÁTANIE X ZDVIHNUTIE (MM)	91×61.5
KOMPRESNÝ POMER	10.3:1
RPM	30,6 k pri 7200 ot./min
MAXIMÁLNY MOMENT	33 N•m pri 6000 ot./min
PRENOS	CVT
ŠTARTOVACÍ TYP	Elektrický štart
KAPACITA ROPY	2600 ml
ČISTÁ HMOTNOSŤ	58,2 kg
Počet pólov motora	20 palíc
MAXIMÁLNY VÝKON	22,5 kW

Otázka: Prehrievanie motora vedie k zastaveniu alebo strate výkonu?

Odpoveď: Náš motor SW400CC pre púštny motor využíva vodné chladenie s-odvádzaním tepla pomocou ventilátora a optimalizuje rozloženie nasávania a výfuku, aby sa udržala stabilná prevádzková teplota a znížila sa strata energie v prostredí s vysokou-teplotou.

Otázka: Vniknutie piesku vedie k opotrebovaniu alebo zaseknutiu?

Odpoveď: Nasávací filter, ventilácia kľukovej skrine a skriňa prevodovky sú ošetrené tak, aby chránili pred pieskom. Ložiská kľúčov a tesnenia sú vyrobené z materiálov odolných proti opotrebeniu-, aby sa predĺžila životnosť.

Otázka: Nedostatočný krútiaci moment pri stúpaní do kopcovitého terénu?

Odpoveď: Upravte vstrekovanie paliva a časovanie zapaľovania tak, aby ste zvýšili výstup krútiaceho momentu v stredných{0}}až{1}}nízkych-otáčkách, čím sa zabezpečí lineárny a silný ťah v rozsahu 4 000 – 6 500 otáčok za minútu.

Bežná údržba

Pred každou jazdou skontrolujte čistotu motorového oleja, chladiacej kvapaliny, vzduchového a palivového filtra.
Po prejazde veľkým množstvom nafúkaného piesku ihneď vyčistite vzduchový filter a povrch chladiča, aby ste zabránili upchatiu.
Pravidelne vymieňajte filter motorového oleja.
Pravidelne kontrolujte farbu zapaľovacích sviečok; ak sú príliš biele alebo obsahujú veľké usadeniny uhlíka, treba upraviť zmes vzduchu{0}} paliva alebo vymeniť zapaľovacie sviečky.